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一、安(ān)全回路

作(zuò)用(yòng)：為(wèi)保證電(diàn)梯能(néng)安(ān)全地運行，在電(diàn)梯上裝(zhuāng)有(yǒu)許多(duō)安(ān)全部件。隻有(yǒu)每個安(ān)全部件都在正常的情況下，電(diàn)梯才能(néng)運行，否則電(diàn)梯立即停止運行。

所謂安(ān)全回路，就是在電(diàn)梯各安(ān)全部件都裝(zhuāng)有(yǒu)一個安(ān)全開關，把所有(yǒu)的安(ān)全開關串聯，控制一隻安(ān)全繼電(diàn)器。隻有(yǒu)所有(yǒu)安(ān)全開關都在接通的情況下，安(ān)全繼電(diàn)器吸合，電(diàn)梯才能(néng)得電(diàn)運行。

常見的安(ān)全回路開關有(yǒu)：

機房：控制屏急停開關、相序繼電(diàn)器、熱繼電(diàn)器、限速器開關

井道：上極限開關、下極限開關（有(yǒu)的電(diàn)梯把這兩個開關放在安(ān)全回路中(zhōng)，有(yǒu)的則用(yòng)這兩個開關直接控制動力電(diàn)源）

地坑：斷繩保護開關、地坑檢修箱急停開關、緩沖器開關

轎内：操縱箱急停開關

轎頂：安(ān)全窗開關、安(ān)全鉗開關、轎頂檢修箱急停開關

故障狀态：當電(diàn)梯處于停止狀态，所有(yǒu)信号不能(néng)登記，快車(chē)慢車(chē)均無法運行，首先懷疑是安(ān)全回路故障。應該到機房控制屏觀察安(ān)全繼電(diàn)器的狀态。如果安(ān)全繼電(diàn)器處于釋放狀态，則應判斷為(wèi)安(ān)全回路故障。

故障可(kě)能(néng)原因：

1.輸入電(diàn)源的相序錯或有(yǒu)缺相引起相序繼電(diàn)器動作(zuò)。

2.電(diàn)梯長(cháng)時間處于超負載運行或堵轉，引起熱繼電(diàn)器動作(zuò)。

3.可(kě)能(néng)限速器超速引起限速器開關動作(zuò)。

4.電(diàn)梯沖頂或沉底引起極限開關動作(zuò)。

5.地坑斷繩開關動作(zuò)。可(kě)能(néng)是限速器繩跳出或超長(cháng)。

6.安(ān)全鉗動作(zuò)。應查明原因。可(kě)能(néng)是限速器超速動作(zuò)、限速器失油誤動作(zuò)、地坑繩輪失油、地坑繩輪有(yǒu)異物(wù)（如老鼠等）卷入、安(ān)全契塊間隙太小(xiǎo)等。

7.安(ān)全窗被人頂起，引起安(ān)全窗開關動作(zuò)。

8.可(kě)能(néng)有(yǒu)的急停開關被人按下。

9.如果各開關都正常，應檢查其觸點接觸是否良好，接線(xiàn)是否有(yǒu)松動等。

另外，目前較多(duō)電(diàn)梯雖然安(ān)全回路正常，安(ān)全繼電(diàn)器也吸合，但通常在安(ān)全繼電(diàn)器上取一付常開觸點再送到微機（或PC機）進行檢測，如果安(ān)全繼電(diàn)器本身接觸不良，也會引起安(ān)全回路故障的狀态。

二、門鎖回路

作(zuò)用(yòng)：為(wèi)保證電(diàn)梯必須在全部門關閉後才能(néng)運行，在每扇廳門及轎門上都裝(zhuāng)有(yǒu)門電(diàn)氣聯鎖開關。隻有(yǒu)全部門電(diàn)氣聯鎖開關在全部接通的情況下，控制屏的門鎖繼電(diàn)器方能(néng)吸合，電(diàn)梯才能(néng)運行。

故障狀态：在全部門關閉的狀态下，到控制屏觀察門鎖繼電(diàn)器的狀态，如果門鎖繼電(diàn)器處于釋放狀态，則應判斷為(wèi)門鎖回路斷開。

維修方法：由于目前大多(duō)數電(diàn)梯在門鎖斷開時快車(chē)慢車(chē)均不能(néng)運行，所以門鎖故障雖然容易判斷，卻很(hěn)難找出是哪道門故障。

維修建議：

1.首先應重點懷疑電(diàn)梯停止層的門鎖是否故障。

2.詢問是否有(yǒu)三角鑰匙打開過層門，在廳外用(yòng)三角鑰匙重新(xīn)開關一下廳門。

3.确保在檢修狀态下，在控制屏分(fēn)開短接廳門鎖和廳門鎖，分(fēn)出是廳門部分(fēn)還是轎門部分(fēn)故障。

4.如是廳門部分(fēn)故障，确保檢修狀态下，短接廳門鎖回路，以檢修速度運行電(diàn)梯，逐層檢查每道廳門聯鎖接觸情況（别忘了被動門）。

注意：在修複門鎖回路故障後，一定要先取掉門鎖短接線(xiàn)，方能(néng)将電(diàn)梯恢複到快車(chē)狀态。

另外，目前較多(duō)電(diàn)梯雖然門鎖回路正常，門鎖繼電(diàn)器也吸合，但通常在門鎖繼電(diàn)器上取一付常開觸點再送到微機（或PC機）進行檢測，如果門鎖繼電(diàn)器本身接觸不良，也會引起門鎖回路故障的狀态。

三、安(ān)全觸闆（門光電(diàn)、門光幕）

作(zuò)用(yòng)：為(wèi)了防止電(diàn)梯門在關閉過程中(zhōng)夾住乘客，所以一般在電(diàn)梯轎門上裝(zhuāng)有(yǒu)安(ān)全觸闆（或光電(diàn)或光幕）。

安(ān)全觸闆：為(wèi)機械式防夾人裝(zhuāng)置，當電(diàn)梯在關門過程中(zhōng)，人碰到安(ān)全觸闆時，安(ān)全觸闆向内縮進，帶動下部的一個微動開關，安(ān)全觸闆開關動作(zuò)，控制門向開門方向轉動。

光電(diàn)：有(yǒu)的電(diàn)梯安(ān)裝(zhuāng)了門光電(diàn)（至少需要兩點），一邊為(wèi)發射端，另一邊為(wèi)接收端。當電(diàn)梯門在關閉時，如果有(yǒu)物(wù)體(tǐ)擋住光線(xiàn)，接收端接受不到發射端的光源，立即驅動光電(diàn)繼電(diàn)器動作(zuò)，光電(diàn)繼電(diàn)器控制門向方向開啓。

光幕：與光電(diàn)的原理(lǐ)相同，不過是有(yǒu)許多(duō)發射點和接收點罷了。

故障狀态：

1．電(diàn)梯門關不上

現象：電(diàn)梯在自動位時不能(néng)關閉，或沒有(yǒu)關完就反向開啓。在檢修時卻能(néng)關上。

原因：安(ān)全觸闆開關壞，或被卡住、或開關調正不當，安(ān)全觸闆稍微動作(zuò)即引起開關動作(zuò)。

門光電(diàn)（或光幕）位置偏或被遮擋。或門光電(diàn)無（光幕）供電(diàn)電(diàn)源，或光電(diàn)（光幕）已壞。

2．安(ān)全觸闆不起作(zuò)用(yòng)

原因：安(ān)全觸闆開關壞，或線(xiàn)已斷。

維修：查明原因後修複。

四、關門力限開關

作(zuò)用(yòng)：有(yǒu)的電(diàn)梯門裝(zhuāng)有(yǒu)關門力限開關，當門在關閉過程中(zhōng)如果受到一定阻力門卻仍然關不上，則該開關動作(zuò)，門向開門方向旋轉。

有(yǒu)的變頻門機雖然沒有(yǒu)這個開關，但也有(yǒu)類似的功能(néng)。在關門時如果遇有(yǒu)一定的阻力，通過變頻器的計算門機電(diàn)流超過一定值時仍不能(néng)關上，則向反方向開啓。

故障狀态：當關門力限開關有(yǒu)誤動作(zuò)時門會始終關不上。

五、開關門按鈕

作(zuò)用(yòng)：自動位時，如果按住開門按鈕，則電(diàn)梯門長(cháng)時間開啓，可(kě)以方便乘客多(duō)時正常進出轎廂。

按一下關門按鈕，可(kě)以使門立即關閉。

檢修位時，用(yòng)來控制電(diàn)梯的開關門。

故障現象：有(yǒu)時開關門按鈕被按後會卡在裏面彈不出來。如果開門按鈕被卡住可(kě)能(néng)會引起電(diàn)梯到站後門一直開着關不起來。關門按鈕被卡住會引起到站後門不開啓。

維修：查明原因，保證按鈕動作(zuò)靈活可(kě)靠。

六、廳外召喚按鈕

作(zuò)用(yòng)：廳外召喚按鈕是用(yòng)來登記廳外乘客的呼梯需要。同時，它有(yǒu)同方向本層開門的功能(néng)。如電(diàn)梯向上運行時，如按住上召喚不放，則電(diàn)梯門會長(cháng)時間開啓。（有(yǒu)的電(diàn)梯被設計成超過一定時間後就強制關門）。

故障現象：有(yǒu)時召喚按鈕被卡住時電(diàn)梯會停在本層不關門。或過一段時間強制關門後運行，然後每次都要駛向該層停留一段時間。

維修：查明原因，保證按鈕動作(zuò)靈活可(kě)靠。

七、門機系統

1．直流門機系統

工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)分(fēn)析：

開門：當JKM吸合時，電(diàn)流一方面通過電(diàn)機轉子DM，另一方面通過開門電(diàn)阻RKM，從M2→M3，使門機向開門方向旋轉，因為(wèi)此時RKM電(diàn)阻值較大，通過RKM的分(fēn)流較小(xiǎo)。所以開門速度較快。當電(diàn)梯門關閉到3/4行程時，使開關減速限位1KM接通，短接了RKM的大部分(fēn)電(diàn)阻，使通過RKM的分(fēn)流增大，從而使電(diàn)機轉速降低，實現了開門的減速的功能(néng)。當開門結束時，切斷開門中(zhōng)斷限位，使開門繼電(diàn)器釋放，電(diàn)梯停止開門。

關門：當JGM吸合時，電(diàn)流一方面通過DM，另一方面通過關門電(diàn)阻RGM，從M3→M2，使門機向關門方向旋轉。因為(wèi)此時RGM電(diàn)阻值較大，通過RGM的分(fēn)流較小(xiǎo)，所以關門速度較快。當電(diàn)梯關閉到一半行程時，使關門一級減速限位1GM接通，短接了RGM的一部分(fēn)電(diàn)阻，使從RGM的分(fēn)流增大一些，門機實現一級減速。電(diàn)梯門繼續關閉到3/4行程時，接通二級減速限位2GM，短接RGM的大部分(fēn)電(diàn)阻，使從RGM的分(fēn)流進一步增加，而電(diàn)梯門機轉速進一步降低，實現了關門的二級減速。當關門結束時，切斷關門終端限位，使關門繼電(diàn)器釋放，電(diàn)梯停止關門。
通過調節開關門電(diàn)路中(zhōng)的總分(fēn)壓電(diàn)阻RMD，可(kě)以控制開關門的總速度。

因為(wèi)當JY吸合時，門機勵磁繞阻DMO一直有(yǒu)電(diàn)，所以當JKM或JGM釋放時，能(néng)使電(diàn)機立即進入能(néng)耗制動，門機立即停轉。而且在電(diàn)梯門關閉時，能(néng)提供一個制動力，保證在轎廂内不能(néng)輕易扒開電(diàn)梯門。

直流門機系統中(zhōng)常見的故障：

現象1：電(diàn)梯開門無減速。有(yǒu)撞擊聲。

原因：門開啓時打不到開門減速限位。

開門減速限位已壞，不能(néng)接通。

開門減速電(diàn)阻已燒斷或中(zhōng)間的抱箍與電(diàn)阻絲接觸不良。

現象2：電(diàn)梯關門無減速，關門速度快有(yǒu)撞擊聲

原因：門關閉時打不到關門減速限位。

關門減速限位已壞，不能(néng)接通。

關門減速電(diàn)阻已燒斷或中(zhōng)間的抱箍與電(diàn)阻絲接觸不良。

現象3：開門或關門時速度太慢

原因：開門或關門減速限位已壞，處在常接通狀态。

現象4：門不能(néng)關隻能(néng)開（JKM與JGM動作(zuò)正常）

原因：可(kě)能(néng)是關門終端限位已壞，始終處于斷開狀态。

現象5：門不能(néng)開隻能(néng)關（JKM與JGM動作(zuò)正常）

原因：可(kě)能(néng)是開門終端限位已壞，始終處于斷開狀态。

現象6：門即不能(néng)開也不能(néng)關（JKM與JGM動作(zuò)正常）

原因：可(kě)能(néng)是開關門總電(diàn)阻已燒斷。

2．VVVF變頻門機系統

現在生産(chǎn)的電(diàn)梯大多(duō)都采用(yòng)VVVF變頻門機系統，一般的變頻門機系統中(zhōng)，控制屏提供給門機系統一個電(diàn)源，一個開門信号，一個關門信号。

變頻門機系統也有(yǒu)減速開關和終端開關，大多(duō)采用(yòng)雙穩态磁開關。門機系統具(jù)有(yǒu)自學(xué)習功能(néng)。當到門機終端開關動作(zuò)時，再返回控制屏一個終端信号，用(yòng)來控制開關門繼電(diàn)器。

一般變頻門機可(kě)以進行開關門速度、力矩、減速點位置等的設定，具(jù)體(tǐ)要參考産(chǎn)方提供的門機系統說明書或電(diàn)梯調試資料進行調節。

有(yǒu)的變頻門機在斷電(diàn)扳動轎門後，因為(wèi)開位置信号丢失。門機将不再受控制屏開關門信号的控制，必須斷電(diàn)後自學(xué)習一次方能(néng)正常工(gōng)作(zuò)。

有(yǒu)的變頻門機系統除了受控制屏開關門信号控制外，自身有(yǒu)力限計算功能(néng)，當在關門過程中(zhōng)力限超過設定值時，即向反方向開啓。當到達關門終端開關動作(zuò)後，這個力限計算才失效。對于這種門系統，關門終端的位置一定要超在轎門鎖之前，否則，門鎖接通後電(diàn)梯即可(kě)運行，如果這個力限計算還有(yǒu)效的話，可(kě)能(néng)會引起電(diàn)梯在運行中(zhōng)有(yǒu)開門現象，應該注意。（我本人認為(wèi)這種設計不合理(lǐ)，門機系統必須始終由控制屏控制，而不能(néng)自成一體(tǐ)）

井道上下終端限位

作(zuò)用(yòng)：上終端限位一般在電(diàn)梯運行到最高層，且高出平層5-8CM處動作(zuò)。動作(zuò)後電(diàn)梯快車(chē)和慢車(chē)均不能(néng)再向上運行。

反之，下終端限位一般在電(diàn)梯運行到最底層，且低于平層5-8CM處動作(zuò)。動作(zuò)後電(diàn)梯快車(chē)和慢車(chē)均不能(néng)再向下運行。

故障現象1：電(diàn)梯快車(chē)和慢車(chē)均不能(néng)向上運行，但可(kě)以向下運行。

原因：可(kě)能(néng)是上終端限位壞，處于斷開狀态。

故障現象2：電(diàn)梯快車(chē)和慢車(chē)均不能(néng)向下運行，但可(kě)以向上運行。

原因：可(kě)能(néng)是下終端限位壞，處于斷開狀态。

八、井道上下強迫減速限位

1米/秒(miǎo)以下速度的電(diàn)梯，一般裝(zhuāng)有(yǒu)一隻向上強迫減速限位和一隻向下強迫減速限位。安(ān)裝(zhuāng)位置應該等于（或稍小(xiǎo)于）電(diàn)梯的減速距離。1.5米/秒(miǎo)以上速度的電(diàn)梯，一般裝(zhuāng)有(yǒu)兩隻向上強迫減速限位和兩隻向下強迫減速限位。因為(wèi)快速電(diàn)梯一般分(fēn)為(wèi)單層運行速度和多(duō)層運行速度兩種，在不同的速度運行下減速距離也不一樣，所以要分(fēn)多(duō)層運行減速限位及單層運行減速限位。

作(zuò)用(yòng)1：在電(diàn)梯運行到端站時強迫電(diàn)梯進入減速運行。

作(zuò)用(yòng)2：目前許多(duō)電(diàn)梯都用(yòng)強迫減速限位作(zuò)為(wèi)電(diàn)梯樓層位置的強迫校正點。

故障現象1：電(diàn)梯快車(chē)不能(néng)向上運行，但慢車(chē)可(kě)以。

原因：可(kě)能(néng)是向上強迫減速限位已壞，處于斷開狀态。

故障現象2：電(diàn)梯快車(chē)不能(néng)向下運行，但慢車(chē)可(kě)以。

原因：可(kě)能(néng)是向上強迫減速限位已壞，處于斷開狀态。

故障現象3：電(diàn)梯處于故障狀态，程序起保護。可(kě)能(néng)用(yòng)故障代碼顯示為(wèi)換速開關故障。

原因：可(kě)能(néng)是向上或向下強迫減速限位已壞。因為(wèi)強迫減速限位在電(diàn)梯安(ān)全中(zhōng)顯得相當重要，許多(duō)電(diàn)梯程序都被設計成對該限位有(yǒu)檢測功能(néng)，如果檢測到該限位壞，即起程序保護。電(diàn)梯處于“死機”狀态。

九、選層器

作(zuò)用(yòng)：計算電(diàn)梯在運行中(zhōng)目前所處的實際位置。

選層器的類型：

1、機械選層器

早先的電(diàn)梯是采用(yòng)機械式選層器，有(yǒu)的是采用(yòng)同步鋼帶，有(yǒu)的是采用(yòng)走燈機，随動電(diàn)梯的運行，模拟反映出電(diàn)梯實際所在的位置。

2、井道樓層感應器

有(yǒu)的電(diàn)梯，電(diàn)梯位置的計算是靠在井道中(zhōng)每層都裝(zhuāng)一隻磁感應器，轎廂側裝(zhuāng)一塊隔磁闆，當隔磁闆插入感應器時，該感應器動作(zuò)，控制屏接受到這個感應器的信号後，立即計算出電(diàn)梯的實際位置。同時控制顯示器顯示出電(diàn)梯所在位置的樓層數字。

故障現象：電(diàn)梯要确定運行的方向，勢必要知道電(diàn)梯目前所在的位置，所以電(diàn)梯位置的确定非常重要，這部分(fēn)電(diàn)路出了故障，可(kě)能(néng)電(diàn)梯就不能(néng)自動确定運行方向了，而會出現信号登記不上的現象。

同樣，這部分(fēn)電(diàn)路出現故障時，一般也會引起樓層顯示數字的不正确等現象。

（請詳細看一下繼電(diàn)器電(diàn)梯的樓層控制部分(fēn)與自動定向部分(fēn)）

3、轎廂換速感應器

目前有(yǒu)些電(diàn)梯省掉了樓層感應器，而采用(yòng)裝(zhuāng)在轎廂上的換速感應器來計算樓層。（如房屋廠的）。

這種電(diàn)梯在轎廂側裝(zhuāng)有(yǒu)一隻上換速感應器和一隻下換速感應器，在井道中(zhōng)每層停站的向上換速點和向下換速點分(fēn)别裝(zhuāng)有(yǒu)一塊短的隔磁闆。

當電(diàn)梯上行時，到達換速點時，隔磁闆插入感應器，感應器動作(zuò)，控制屏接收到一個信号，使原來的樓層數自動加1。

當電(diàn)梯下行時，到達換速點時，隔磁闆插入感應器，感應器動作(zuò)，控制屏接收到一個信号，使原來的樓層數自動減1。

當電(diàn)梯到達最底層時，下強迫減速限位動作(zuò)時，能(néng)使電(diàn)梯樓層數字強制轉換為(wèi)最低層數字。

當電(diàn)梯到達最高層時，上強迫減速限位動作(zuò)時，能(néng)使電(diàn)梯樓層數字強制轉換為(wèi)最高層數字。

故障現象：這種類型的電(diàn)梯往往會造成電(diàn)梯在運行中(zhōng)有(yǒu)亂層現象。

如：上換速感應器壞（不能(néng)動作(zuò)）時、電(diàn)梯向上運行時數字不會翻轉，也不能(néng)在指定的樓層停靠，而是一直向上快速運行到最高層，樓層數字一下子翻到了最高層。使電(diàn)梯在最高層減速停靠。

4、數字選層器

所謂數字選層器，實際上就是利用(yòng)旋轉編碼器得到的脈沖數來計算樓層的裝(zhuāng)置。這在目前大多(duō)數變頻電(diàn)梯中(zhōng)較為(wèi)常見。

原理(lǐ)：裝(zhuāng)在電(diàn)動機尾端（或限速器軸）上的旋轉編碼器，跟着電(diàn)動力同步旋轉，電(diàn)動機每轉一轉，旋轉編碼器能(néng)發出一定數量的脈沖數（一般為(wèi)600或1024個）。

在電(diàn)梯安(ān)裝(zhuāng)完成後，一般要進行一次樓層高度的寫入工(gōng)作(zuò)，這個步聚就是預先把每個樓層的高度脈沖數和減速距離脈沖數存入電(diàn)腦内，在以後運行中(zhōng)，旋轉編碼器的運行脈沖數再與存入的數據進行對比，從而計算出電(diàn)梯所在的位置。

一般地，旋轉編碼器也能(néng)得到一個速度信号，這個信号要反饋給變頻器，從而調節變頻器的輸出數據。

故障現象：

1、旋轉編碼器壞（無輸出）時，變頻器不能(néng)正常工(gōng)作(zuò)，變得運行速度很(hěn)慢，而且一會兒變頻器保護，顯示“PG斷開”等信息。

2、旋轉編碼器部分(fēn)光栅壞時，運行中(zhōng)會丢失脈沖，電(diàn)梯運行時有(yǒu)振動，舒适感差。

維修：旋轉編碼器的接線(xiàn)要牢靠，走線(xiàn)要離開動力線(xiàn)以防幹擾。

有(yǒu)時因為(wèi)旋轉編碼器被污染，光栅堵塞等情況，可(kě)以拆開外殼進行清潔。

注意：旋轉編碼器是精(jīng)密的機電(diàn)一體(tǐ)設備，拆除時要小(xiǎo)心。

十、轎廂上下平層感應器

作(zuò)用(yòng)：

1、用(yòng)來進行轎廂的爬行平層

２、用(yòng)來進行反饋門區(qū)信号

故障現象：平層感應器不動作(zuò)(或者隔磁闆插入感應器的位置偏差太大)時，電(diàn)梯減速後可(kě)能(néng)不會平層，而是繼續慢速行駛。